Моя машина жрёт масло как сумасшедшая с тех пор, как я её обслуживал в январе в автосалоне. Приходится доливать литр на каждых 1500 км, это не нормально. Парни говорят, что это связано с износом, но мне не кажется, что это было раньше.
Я не удивлён, что ты злишься! Литр на каждые 1500 км - это просто чрезмерно, и то, что это началось сразу после ТО, слишком подозрительно, чтобы быть совпадением. Я бы сказал, что они наверное плохо что-то закрыли или залили масло не той вязкости для твоего мотора. Вернись в дилерский центр и потребуй, чтобы они проверили, что они наделали в январе. Это их работа - гарантировать, что всё работает как надо после ТО!
Первым делом надо точно записать, сколько ты потребляешь до и после, чтобы иметь конкретные цифры для предъявления дилеру, потому что «много» - это субъективно, а вот «один литр на 1500 км» - это факт!
Они могли плохо затянуть пробку, неправильно заполнить систему охлаждения или что-то повредить в сальниках во время обслуживания. Приди к ним напрямую со своей документацией и попроси проверить уровень и состояние мотора - они сразу поймут, их это ошибка или нет!
У меня было похожее с моей старой Clio когда-то, и действительно это начало происходить прямо после обслуживания. У меня была крышка маслозаливной горловины, которую неправильно закрутили, так она потихоньку подтекала и было не видно.
Я бы тебе рекомендовал сначала проверить новые прокладки, которые они установили, и герметичность вокруг фильтра, потому что если расход масла резко подскочил с одного дня на другой - это обычно течь, а не внезапный износ. Если ничего видимого не найдёшь, езди в автосалон с книжкой обслуживания, они несут ответственность за то, что трогали в январе.
Перед тем как бежать в дилерский центр с претензиями, сначала проверь, не залили ли они слишком много масла в январе. Звучит банально, но это случается постоянно - если техник переполнил масло выше максимальной отметки, ты действительно будешь жечь масло быстрее первые километры, пока избыток не стабилизируется или не вытечет через картер. Поэтому начни с проверки уровня прямо сейчас при холодном двигателе и на ровной поверхности, и сравни с тем, что было до ревизии. Если до ревизии было действительно нормально, точно отследи расход масла на следующих 500 - 1000 км, чтобы иметь цифры в руках, а не просто впечатление.
Теперь, если начальный уровень был в норме и ты подтвердил повышенный расход, то это явно связано с ревизией. Плохо закрывающаяся пробка горловины - один вариант, но они могли также неплотно затянуть пробку слива, повредить какой-нибудь сальник или накосячить с масляным фильтром. Последнее, что часто забывают проверить: посмотри, нет ли видимых потеков под машиной или запаха гари, потому что если масло капает в горячие зоны двигателя (турбина, коллектор) вместо того чтобы просто вытекать через картер, ты не увидишь лужу, но почувствуешь запах и будешь терять масло всё равно.
Войдите, чтобы ответить.
