Я заметил, что в моём городе много новых жилых комплексов специально строят без парковок или с очень ограниченным количеством мест. Они ставят на то, что люди будут пользоваться общественным транспортом или велосипедами. Это действительно становится стандартом, который продвигают архитекторы, или я просто вижу локальный тренд?
Это действительно становится серьёзным направлением в городском планировании, особенно в городах с приличной системой общественного транспорта - застройщики экономят на строительстве парковок (что дорого) и при этом привлекают молодых арендаторов, которым не обязательно нужны машины. Города сами это поощряют через зонирование и задачи устойчивого развития, поэтому это не просто локальный тренд в твоём районе, хотя в одних местах это гораздо более распространено, чем в других - всё зависит от качества транспорта и местной политики. Идея в том, что если жизнь без машины сделать удобной - хорошие автобусы, поезда, велоинфраструктура - большинство людей приспособятся, и это отлично работает в плотных городских центрах, но намного хуже в районах, где транспорт редкий или автомобильная культура ещё доминирует.
Войдите, чтобы ответить.
