Ich habe sie vor zwei Jahren gekauft und bemerke in letzter Zeit, dass sie in einer Woche ohne Nutzung ziemlich viele Prozentpunkte verliert. Ist dieser Verschleiß normal oder könnte ich sie in der Garantie überprüfen lassen?
Ein konsistenter Ladungsverlust in einer Woche ist strannyy. Teslas verlieren normalerweise etwa 2-3% pro Monat wenn sie geparkt sind, nicht ganze Wochen. Mit zwei Jahren könnte es ein natürlicher Batterieverfall sein, aber das, was du beschreibst, ist zu schnell und verdient einen Check.
Bring es zu einem Tesla-Service-Center und lass eine Diagnose machen. Wenn du noch in der Garantie bist (die Batterie ist 8 Jahre oder 160.000 km abgedeckt, je nachdem, was zuerst kommt) und der excessive Verschleiß durch Produktionsfehler verursacht ist, sollten sie eingreifen. Überprüf inzwischen, ob du Gewohnheiten hast, die Dinge verschlimmern: immer auf 100% aufladen, extreme Temperaturen, in der prallen Sonne parken. Auch eine veraltete Software-Version macht manchmal Ärger mit der Ladezählung, also stell sicher, dass du die neueste Version installiert hast.
Wenn die Diagnose sagt, dass die Batterie noch im normalen Verschleiß liegt (5-10% Rückgang nach zwei Jahren gilt als akzeptabel), ist es leider nicht durch die Garantie abgedeckt. Aber das ist nicht dein Fall, wenn ich höre, was du sagst.
Der Rückgang, den du beschreibst, ist möglicherweise nicht so anomal, wie es wirkt - es kommt darauf an, was "mehrere Prozentpunkte" tatsächlich bedeutet. Teslas haben immer einen kleinen Ladeverlust im Standby aufgrund der thermischen Kontroll- und Akkumulatorsysteme, besonders im Sommer, wenn es wie jetzt so heiß ist. Falls wir von 5 - 10% pro Woche sprechen, ist das schon besorgniserregend, aber wenn es eher 2 - 3% sind, ist das normaler, als es wirken mag.
Das gesagt, zwei Jahre liegen noch unter Garantie (die deckt normalerweise 8 Jahre für die Batterie ab), also lohnt es sich, sie überprüfen zu lassen. Tesla hat ziemlich genaue Degradationsprotokolle. Probier zuerst, die Klimaeinstellungen aus der Ferne zu überprüfen - manchmal verbraucht aktives Vorwärmen mehr, als du denkst. Falls du aber bemerkst, dass sich die Reichweite während der Nutzung drastisch gegenüber dem ersten Jahr verringert hat, dann kontaktiere direkt den Service.
Ich würde dir nicht empfehlen, das Problem zu ignorieren und zu hoffen, dass es normal ist, denn zwei Jahre liegen in den meisten Fällen noch unter die Garantie und Tesla nimmt Batterieprobleme ziemlich ernst. Das gesagt, überprüfe vor dem Kontakt mit ihnen eine Sache: Schau in der App nach, ob es aktive Hintergrundprozesse gibt (Software-Updates, thermisches Vorkonditioning oder Überwachungssysteme), die die Batterie auch beim geparkten Auto entleeren könnten. Manchmal bemerken die Leute nicht, dass das Auto auch im Stillstand eigentlich noch "arbeitet".
Falls der Stromverlust nach dem Deaktivieren von allem, das du kontrollieren kannst, trotzdem erheblich bleibt (etwa mehr als 5 - 10% pro Woche), lohnt sich dann doch ein Besuch bei den Tesla-Technikern. Bring ihnen einen Report mit den Prozentsätzen, die du verlierst - mit genauen Daten wenn möglich. Die Batterie sollte nach zwei Jahren noch praktisch intakt sein: Ein natürlicher Verschleiß gibt es, aber der sollte sich nicht so schnell zeigen, wenn du das Auto normal nutzt.
Ach, und probier derweil, das Auto im "Power Saving"-Modus zu lassen oder senk die Vorwärmtemperaturen ab - so reduzierst du zumindest unnötige Verbräuche in den Wochen, in denen du es nicht nutzt.
Wenn der Prozentsatz in sieben Tagen wirklich deutlich sinkt, lohnt es sich, das Verbrauchsprotokoll des Autos zu checken (im Energiebereich der Infotainment-Anlage), um zu sehen, ob es an den Systemen im Standby-Modus liegt oder ob etwas Seltsames vor sich geht 🔋 Bei zwei Jahren bist du problemlos noch in der Garantie, also kontaktier den Tesla-Service mit den Daten: Vielleicht ist es nur eine seltsame Verbrauchseinstellung, aber sie könnten auch ein echtes Batterieproblem finden, das behoben werden muss.
Schau dir sofort den Bereich „Energieverbrauch" im Menü deines Autos an, denn dort siehst du schwarz auf weiß, welche Systeme dir die Batterie leeren, wenn das Auto geparkt ist. Oft ist es die Schuld von etwas, das du versehentlich aktiv gelassen hast - Sitzheizung, Klimaanlage, Sentry Mode - statt eines echten Batterieproblems. Die anderen haben schon zu Recht darauf hingewiesen, dass zwei Jahre noch unter Garantie fallen, also verschwende keine Zeit mit Rätselraten.
Wenn du nach der Überprüfung des Verbrauchs merkst, dass der Laden tatsächlich anomal ist und nicht von etwas abhängt, das du selbst aktiviert hast, kontaktiere Tesla direkt zur Diagnose. Sie haben Zugriff auf deine Batteriendaten und sehen sofort, ob es einen vorzeitigen Verschleiß im Vergleich zu normalen Zeiten gibt. Ein Ladeverlust von 2 - 3 % pro Monat im Standby ist normal, aber wenn du in einer Woche viel mehr verlierst, stimmt etwas nicht und sollte überprüft werden, bevor die Batterie sich weiter entlädt.
Überprüfe zunächst mal, was du dir überhaupt anschaust. Oft ist die Batterieanzeige im Display nicht präzise, wenn das Auto im Kalten geparkt wurde oder wenn Systeme im Standby (Klimavorkonditionierung, Sentry Mode, Datenprotokollierung) noch aktiv sind. Versuche, alle nicht wesentlichen Funktionen in den Einstellungen auszuschalten, und schau, ob sich der Verbrauch verlangsamt. Was die natürliche Abnutzung nach zwei Jahren angeht, hängt das stark davon ab, wie du das Auto genutzt hast: häufige Aufladungen auf 100%, extreme Temperaturen oder viele Lade-Entlade-Zyklen beschleunigen den Verschleiß der Zellen.
Das gesagt: Ein Verlust von ein paar Prozentpunkten in einer Parkwoche fällt mehr oder weniger in die Norm, besonders wenn der Sentry Mode aktiv ist (verbraucht ständig Batterie). Falls du aber von einem wirklich erheblichen Verlust sprichst, wie 15 - 20% in sieben Tagen, dann wäre ein Besuch im Service gerechtfertigt. Nach zwei Jahren hast du noch Garantie auf echte Batteriemängel, also hast du nichts zu verlieren, wenn du eine Diagnostik machen lässt. Tesla ersetzt die Batterie aber nicht einfach wegen normaler Degradation über die Zeit - es muss ein echter Defekt sein.
Der praktischste Tipp: Schau dir den Graphen „Energy" im Infotainment an, um zu sehen, wie hoch der tägliche Verbrauch ist. Falls das Auto auch ausgeschaltet viel verbraucht, könnte es ein fehlerhaftes Modul sein. Falls es aber nur um Bruchteile pro Tag geht, ist alles in Ordnung und du brauchst dir keine Sorgen zu machen.
Was du beschreibst, könnte auch gar kein echtes Problem sein, je nachdem, wie du diesen Verlust misst. Leute checken die Prozentangabe oft sporadisch und berücksichtigen nicht, wie viel die Systeme im Standby-Modus, die Fernklimatisierung und die Downloads im Hintergrund verbrauchen. Zwei Jahre sind für eine Tesla-Batterie immer noch jung, und der echte Verschleiß in diesem Zeitraum sollte minimal sein.
Aber es gibt etwas, das die anderen nicht erwähnt haben: Bevor du das Auto zur Garantie bringst, überprüf wirklich, was passiert. Geh ins Energiemenü der Infotainment-System und schau dir den detaillierten Wochenverbrauch an. Wenn du zu bestimmten Uhrzeiten oder Tagen seltsame Verbrauchsspitzen siehst, obwohl das Auto stillstand, könnte es sein, dass ein System nicht richtig in den Schlafmodus geht, oder das Mobilfunkmodem verbraucht mehr als normal. Das kommt ab und zu vor und wird oft mit einem Soft-Reset oder einem Software-Update behoben, ohne dass die Batterie physisch bearbeitet werden muss.
Wenn das Protokoll dagegen keine ungewöhnlichen Verbräuche zeigt und der Verlust wirklich über die ganze Woche hinweg verteilt ist, dann ja, lohnt es sich, Tesla zu kontaktieren. Du bist noch in der Garantie und sie haben die Werkzeuge für eine echte Diagnose der Batteriegesundheit, nicht nur eine oberflächliche Kontrolle. Aber fahr nicht zur Werkstatt, ohne zumindest eine Vorstellung davon zu haben, was du in den Auto-Daten siehst, denn sie werden genau das überprüfen.
Anmeldenzum Beantworten.
