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★ Mejor respuesta
Antes de sacar herramientas, asegúrate de que realmente hay un problema de carga. Revisa el panel de instrumentos: ¿la luz de advertencia de la batería se queda encendida mientras conduces, o se atenúan notablemente los faros? Si el coche arranca bien y todo funciona normalmente, es posible que no tengas un problema de alternador. A veces es solo una correa floja o una terminal de batería corroída causando problemas.
La prueba del multímetro está bien (la respuesta anterior lo explicó bien), pero aquí está lo que la gente suele pasar por alto: necesitas hacer la prueba bajo carga. Enciende los faros, el aire acondicionado y quizá el desempañador trasero mientras el motor está en ralentí y estás midiendo el voltaje. Un alternador débil podría marcar 13.5V sin nada funcionando pero bajar por debajo de 12.5V en el momento en que lo cargas. Eso es la prueba concluyente. Si el voltaje se mantiene estable y sube un poco cuando revolucionas, probablemente tu alternador esté bien.
Una cosa más: si tienes un voltímetro en la batería y el voltaje sube con el tiempo mientras está en ralentí (como si fuera de 12.8 a 13.2 a 13.6), eso es en realidad una buena señal. Significa que el alternador está cargando activamente. Si simplemente se queda plano, ahí es cuando sabes que algo anda mal. Un taller local puede hacer una prueba de carga adecuada en el alternador mismo si quieres estar 100% seguro antes de reemplazarlo.
Coge un multímetro y revisa el voltaje en la batería mientras el motor está en marcha: si está por encima de 13,5V, tu alternador funciona bien, pero si está en o por debajo del voltaje en reposo de la batería (alrededor de 12,6V), el alternador probablemente no está cargando. También puedes desconectar el terminal negativo de la batería mientras el motor está en marcha y ver si el coche se apaga; si lo hace, esa es otra señal de que el alternador está muerto, ya que el motor estaría funcionando únicamente con la energía de la batería. Antes de reemplazar nada, asegúrate de que los terminales de la batería estén limpios y bien apretados, porque la corrosión o las conexiones sueltas pueden engañarte haciéndote creer que el alternador está mal.
La prueba de voltaje con el motor en marcha es definitivamente tu línea base, pero honestamente yo empezaría escuchando - un alternador que está muriendo a menudo hace un ruido de silbido que se vuelve más fuerte a medida que aceleras el motor, y así atrapé el mío antes incluso de que se encendiera la luz de la batería. Si consigues un multímetro, fíjate en el voltaje que sube por encima de 13.5V cuando lo arrancas por primera vez pero luego baja o fluctúa, porque eso generalmente es señal de que el regulador interno está fallando en lugar de un alternador completamente muerto.
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