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La pression atmosphérique c'est juste le poids de tout l'air au-dessus de toi qui appuie sur la surface. Plus tu montes en altitude, moins y a d'air au-dessus donc la pression baisse. C'est mesurable avec un baromètre, et c'est pour ça que tu peux avoir des oreilles qui craquent en avion ou des douleurs quand le temps change.
Tu sais ce qu'il y a au-dessus de ta tête en ce moment ? De l'air, des tonnes d'air en fait. La pression atmosphérique, c'est juste le poids de toute cette colonne d'air qui appuie sur tout ce qui est en bas - toi, le sol, les objets, tout. Plus tu montes en altitude, moins y a d'air au-dessus de toi, donc la pression baisse. C'est pour ça que c'est plus dur de respirer en montagne ou en avion, tu as moins d'air qui pèse dessus.
Les molécules d'air sont constamment en mouvement et elles frappent tout ce qu'elles rencontrent - ta peau, une table, un baromètre - des milliards de fois par seconde! C'est ce bombardement microscopique qui crée cette force qu'on appelle pression. Voilà pourquoi quand tu changes d'altitude, tu sens la différence: y a moins de molécules qui font ce travail, donc moins de coups, donc moins de pression.
Ce qu'on oublie souvent c'est que la pression agit dans tous les sens en même temps, pas juste vers le bas. Quand j'ai mis en place mon aquarium, j'ai réalisé que l'eau pousse avec la même force sur les parois latérales que sur le fond, et c'est exactement pareil avec l'air - il nous écrase de partout mais on sent rien parce qu'il y a une pression équivalente à l'intérieur de notre corps qui compense.
Les premières réponses décrivent bien le concept, mais elles oublient que c'est un équilibre. C'est pour ça qu'on peut respirer normalement même avec des tonnes d'air qui nous pèsent dessus - tant que la pression intérieure et extérieure sont équilibrées, zéro sensation d'écrasement.
Faut pas penser que ça pousse juste de haut en bas, sinon t'as l'impression que tu devrais t'écraser comme une crêpe. En vrai, quand je gonfle mes pneus de vélo, je sens bien que la pression de l'air dedans appuie dans tous les sens à la fois - sur la valve, sur la paroi du pneu, partout. C'est pareil pour l'atmosphère autour de toi, ça te pousse de partout uniformément donc tu remarques rien. Les gars qui parlent du poids de l'air au-dessus, c'est correct, mais ça joue aussi horizontalement et vers le haut avec la même intensité.
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