La mia macchina consuma un sacco di olio da quando l'ho fatta revisionare a gennaio alla concessionaria. Devo aggiungere un litro ogni 1500 km, non è normale. I tizi dicono che è legato all'usura ma non ho l'impressione che fosse così prima.
Francamente non mi sorprende che tu sia arrabbiato! Un litro ogni 1500 km è decisamente eccessivo e il timing subito dopo la revisione è troppo sospetto per essere una coincidenza, direi che probabilmente hanno chiuso male qualcosa o hanno cambiato l'olio con una viscosità non adatta al tuo motore.
Torna dalla concessionaria esigendo che controllino quello che hanno fatto a gennaio, è loro dovere garantire che tutto funzioni correttamente dopo una revisione!
La cosa da fare per prima è annotare esattamente quanto consumi prima e dopo per avere numeri da presentare alla concessionaria, perché "grave" è soggettivo ma "un litro ogni 1500 km" è concreto!
Magari ti hanno chiuso male un tappo, riempito male il circuito di raffreddamento o rovinato qualcosa alle guarnizioni durante la revisione.
Torna a vederli direttamente con la tua documentazione e chiedi loro di controllare il livello e le condizioni del motore, vedranno bene se è colpa loro o no!
Ho avuto un problema simile con la mia vecchia Clio una volta, e infatti si è scatenato subito dopo un tagliando. Nel mio caso era il tappo di rifornimento dell'olio che non era stato rimesso bene, quindi perdeva piano piano senza che ce ne accorgessimo.
Ti direi di controllare prima le guarnizioni nuove che hanno montato e la tenuta intorno al filtro, perché un consumo che esplode da un giorno all'altro è generalmente una perdita, non un'usura improvvisa.
Se non trovi niente di visibile, torna alla concessionaria con il libretto di manutenzione, sono responsabili di quello che hanno toccato a gennaio.
Prima di correre dal concessionario con i forconi, bisogna prima verificare se il livello che hanno messo a gennaio non fosse troppo alto. È banale ma succede regolarmente - se il meccanico ha riempito al di sopra del segno massimo, effettivamente consumerai olio più velocemente durante i primi chilometri, il tempo che l'eccesso si stabilizzi o sfugga dalla coppa dell'olio. Quindi inizia a verificare il livello adesso con il motore freddo e perfettamente in piano, e confronta con quello che osservavi prima della revisione. Se era davvero normale prima, documenta con precisione il tuo consumo nei prossimi 500-1000 km per avere prove concrete e non solo un'impressione.
Adesso, se il livello iniziale era corretto e confermi il consumo eccessivo, allora è chiaramente legato alla revisione. Il tappo di riempimento che non chiude bene è una pista, ma potrebbero anche aver serrato male un tappo di scarico, danneggiato una guarnizione qualunque o fare un errore sul filtro dell'olio. Un'ultima cosa che ci sfugge spesso: controlla se non ci siano perdite visibili sotto l'auto o un odore di bruciato, perché se l'olio cola nelle zone calde del motore (turbo, collettore) invece di scappare semplicemente dalla coppa, non lo vedrai in una pozzanghera ma lo sentirai e lo consumerai comunque.
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