Un amico ha avuto una Kia EV6 già al terzo anno, la batteria mantiene circa il 95% della capacità nominale - è normale per questa età. Per l'affidabilità i coreani si sono davvero migliorati negli ultimi 5-7 anni, e sulle auto elettriche si nota particolarmente, perché ci sono semplicemente meno parti in movimento e meno cose che possono rompersi.
ID.4 è una piattaforma collaudata, ma i tedeschi hanno un loro difetto: amano complicare l'elettronica. Quando qualcosa si rompe in officina, la diagnosi si prolunga. Geometry C Plus non la considererei in questa fascia di prezzo - le batterie cinesi certo sono migliorate, ma le statistiche sulla affidabilità a lungo termine non sono ancora così convincenti come vorremmo. Per di più, con la garanzia al di fuori dei concessionari ufficiali potrebbero esserci problemi.
Tra le tue opzioni sceglierei EV6: il margine di affidabilità è circa il 10-15% più alto, e la batteria nella vita reale si degrada più lentamente. ID.4 è anche un'opzione valida, ma se la garanzia non è più completa, è meglio mettere da parte un margine nel budget per l'elettronica. EV6 da questo punto di vista rimane più tranquilla anche dopo i primi 100mila chilometri.