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★ Melhor resposta
Antes de pegar em qualquer ferramenta, certifique-se de que está realmente vendo um problema de carga. Verifique o painel - a luz de aviso da bateria fica acesa enquanto dirige, ou os faróis estão escurecendo notavelmente? Se o carro liga bem e tudo funciona normalmente, talvez você nem tenha um problema de alternador. Às vezes é só uma correia solta ou um terminal de bateria corroído causando o problema.
O teste com multímetro é sólido (a resposta anterior acertou nisso), mas aqui está o que as pessoas frequentemente perdem: você precisa testar sob carga. Ligue os faróis, o ar-condicionado e talvez o desembaçador traseiro enquanto o motor está em marcha lenta e você está verificando a voltagem. Um alternador fraco pode atingir 13,5V sem nada ligado mas cair abaixo de 12,5V no momento em que você o sobrecarrega. Esse é o seu indício definitivo. Se a voltagem se mantém estável e sobe um pouco conforme você acelera, seu alternador provavelmente está bem.
Mais uma coisa - se você tem um voltímetro na bateria e a voltagem está subindo com o tempo enquanto em marcha lenta (tipo vai de 12,8 para 13,2 para 13,6), isso é realmente um bom sinal. Significa que o alternador está carregando ativamente. Se ficar simplesmente estável, é aí que você sabe que algo está errado. Uma oficina local pode fazer um teste de carga apropriado no próprio alternador se você quiser ter 100% de certeza antes de substituí-lo.
Pegue um multímetro e verifique a voltagem da bateria com o motor ligado - se estiver acima de 13,5V, seu alternador está funcionando bem, mas se estiver na voltagem de repouso da bateria (cerca de 12,6V) ou abaixo, o alternador provavelmente não está carregando. Você também pode desconectar o terminal negativo da bateria com o motor ligado e ver se o carro morre; se morrer, isso é outro sinal de que o alternador está morto, já que o motor estaria funcionando apenas com a energia da bateria. Antes de trocar qualquer coisa, certifique-se de que os terminais da bateria estão limpos e bem apertados, pois a corrosão ou conexões soltas podem te enganar fazendo você achar que o alternador é o culpado.
A verificação de voltagem com o motor ligado é definitivamente sua base, mas eu começaria ouvindo mesmo - um alternador morrendo geralmente faz um ruído de chiado que fica mais alto conforme você acelera o motor, e peguei o meu assim antes até a luz da bateria acender. Se você pegar um multímetro, fique atento para uma voltagem que sobe acima de 13,5V quando você liga o motor mas depois cai ou flutua, porque isso normalmente é sinal de que o regulador interno está falhando em vez de um alternador simplesmente morto.
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