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Concordo que o regulador de tensão é uma causa frequente, mas não esqueçam das escovas do gerador, elas também se desgastam rapidamente e podem perder o contato.
Eu tive exatamente esse problema no meu carro antigo - a tensão ficava oscilando, mas o regulador estava em perfeito estado. O mais fácil é medir primeiro a tensão na bateria com o motor funcionando (deve estar entre 13,5 - 14,5 V), e aí sim, dependendo do resultado, decidir o que trocar.
Se o gerador não está mantendo a carga, em primeiro lugar verifique o regulador de tensão - geralmente é o culpado. O jeito mais simples: desconecte o terminal negativo da bateria e veja as leituras do voltímetro em marcha lenta do motor - se a tensão não passar de 13,5 V, então o problema está no regulador.
O gerador em si falha com menos frequência, normalmente isso fica visível pelo aparecimento de ruídos estranhos ou cheiro de queimado. Eu recomendo primeiro substituir o regulador de tensão, é mais barato e simples.
Um teste simples: liga o carro e acende os faróis na potência máxima, depois vê se eles ficam mais brilhantes ou se apagam. Se ficarem mais brilhantes - o alternador está funcionando, e o problema é definitivamente no regulador ou nas escovas. Se os faróis ficarem iguais ou até escurecerem com o motor ligado, o problema está no próprio alternador (provavelmente caiu a potência). Antes de desmontar, ainda podes verificar os contatos nos terminais da bateria - contatos oxidados frequentemente se disfarçam de problema de carga, e limpam-se em cinco minutos.
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