Meu Lada Vesta tem os faróis de posição esquerdos queimando constantemente, mesmo quando coloco novos. O lado direito funciona normal. No conector vejo um depósito verde - parece oxidação. Preciso desmontar toda a fiação do porta-malas ou é suficiente limpar os contatos?
Não precisa desmontar o porta-malas inteiro - isso é um erro comum. Se você já vê um resíduo verde no conector, a chance de o problema estar aí é muito alta. A oxidação dos contatos causa um mau contato, por isso a lâmpada fica fraca e queima rápido, ou nem funciona. Começa pelo mais simples: desconecta o negativo da bateria, tira o conector do soquete da luz de posição e olha com cuidado.
Limpa os contatos com uma escova de dente com um pouco de álcool ou WD-40 - literalmente uns dois movimentos. Se os contatos estão muito ruins, é melhor trocar o conector mesmo, eles custam praticamente nada. Também verifica se a lâmpada encaixa bem no soquete, e examina a lâmpada em si com cuidado - pode ser que o filamento já tenha escurecido. Depois de limpar ou trocar o conector, rosqueia uma lâmpada nova, reconecta a bateria e testa as luzes de posição. Se continuarem queimando, aí sim vê o fio, mas em 90% dos casos a limpeza dos contatos oxidados resolve.
O depósito verde no conector é oxidação de cobre, e quase sempre causa mau contato e queima das lâmpadas! Primeiro tenta o jeito mais simples: desconecta o conector, limpa os contatos com lixa comum (mesmo a mais fina) ou com uma borracha para tirar todo o depósito até brilhar, depois reconecta.
Se isso não ajudar, aí sim verifica o fio - é possível que em algum lugar entre o conector e o farol ele esteja danificado ou encharcando na mala.
Mas em nove entre dez casos a limpeza dos contatos resolve, então começa por isso!
Primeiro, tenta começar justamente pelo conector, porque a probabilidade está em torno de 90%. Desconecta-o e olha com mais atenção - a patina verde pode estar não só por fora, mas também nos próprios contatos dentro. Se a patina for superficial, uma lixa comum vai servir (fina, tipo 120-150) ou até uma borracha. Limpa os contatos até brilharem, sopra a poeira.
Depois da limpeza, trata os contatos com um produto protetor - WD-40 ou uma pasta de contato especial (vende-se em lojas de autopeças) funcionam bem. Isso vai prevenir a oxidação novamente. Logo vais notar a diferença: se a lâmpada antes piscava ou funcionava de forma instável, depois do tratamento deve acender direitinho.
Se depois de limpar o conector a lâmpada continua queimando - aí sim, verifica a fiação adiante. Mas em 95% desses casos é só mesmo deixar os contatos em ordem.
Pasta de contato ou WD-40 - é isso que te salva nessa situação. Eu mesmo no começo sofria com esses problemas no meu carro, até perceber que oxidação de conector se resolve mesmo é com química, não com mecânica. É só desconectar o conector, passar a pasta ou sprays WD-40, deixa uns minutos para penetrar, depois limpa com pano e encaixa de volta. O importante é conferir que os contatos tão de boa e entram bem apertado no soquete.
Galera, vocês tão certos sobre a oxidação, mas eu complementaria - se for limpar com lixa, depois tem que obrigatoriamente tratar com proteção, senão tudo oxida de novo em um ou dois meses. Comigo foi assim, limpei tudo direitinho, mas depois em agosto com mais umidade - zás, ficou verde de novo. Agora ou passo pasta, ou simplesmente uso álcool + spray protetor. E aí, confere a própria lâmpada - se ela fica queimando direto com mau contato, a voltagem oscila, e ela acaba mais rápido.
Desmontar o bagageiro todo realmente não precisa, você tá certo. Tudo vira nesse conector aí.
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