Ho appena installato una batteria nuova nella mia vecchia Yamaha ma ancora non si accende. Il motorino di avviamento fa solo click una o due volte e poi niente. Potrebbe essere un motorino di avviamento difettoso, oppure mi sto perdendo qualcosa?
Quando giri la chiave, la luce anteriore si affievolisce per niente, oppure rimane accesa mentre senti quei clic?
Quel suono di clic è abbastanza rivelatrice - di solito significa che il solenoide sta funzionando ma l'avviatore stesso non si innesta. Prima di smontare il motore d'avviamento però, ricontrolla i terminali della batteria. Anche con una batteria nuova, la corrosione o un collegamento allentato possono causare esattamente questo. Assicurati che entrambi i cavi siano puliti e stretti bene. Verifica anche il cavo di massa che va dalla batteria al telaio - un cattivo collegamento a massa ti ucciderà la potenza di avviamento anche se la tensione è a posto.
Se i collegamenti sono perfetti e stretti, allora sì, probabilmente hai un problema di avviatore. Ma c'è ancora un'altra cosa che vale la pena provare: dai dei colpi leggeri all'avviatore con una chiave inglese mentre qualcun altro prova ad avviare. A volte un vecchio avviatore si blocca e un colpo leggero può sbloccarlo temporaneamente. Se così si avvia, almeno sai di sicuro che è l'avviatore e non qualcosa legato ai cavi. Ti risparmierà da sostituire pezzi che in realtà non hai bisogno di cambiare 🛠️
Ho affrontato questa situazione esatta su moto più vecchie - quel singolo clic o due di solito è il solenoide di avviamento, non la batteria stessa. Prima di assumere che sia il motorino di avviamento, controlla che i terminali della batteria siano puliti e ben stretti (la corrosione uccide i contatti anche con una batteria nuova), verifica che il cavo di massa dal terminale negativo alla carrozzeria non sia allentato o corroso, e assicurati che l'interruttore di sicurezza e la leva della frizione siano entrambi correttamente inseriti. Se tutti questi controllano bene e ricevi ancora solo un clic, allora sì, il solenoide o l'avviatore stesso è probabilmente il colpevole, ma quelle altre cose catturano la maggior parte delle persone per primo.
Il ragionamento sul solenoide ha senso, ma prima di seguire quella strada, verifica se la batteria mantiene effettivamente la carica quando la moto è ferma - a volte leggeranno bene al multimetro ma crolleranno sotto carico. Avevo una vecchia moto che faceva esattamente così, dove la batteria segnava 12,5 volt ma non riusciva a erogare abbastanza ampere per azionare l'avviatore, nonostante fosse supposta nuova. Controlla anche i terminali della batteria, soprattutto se la moto è rimasta ferma a lungo; la corrosione può compromettere la potenza di avviamento anche con una batteria fresca installata. Se il faro rimane luminoso quando senti quei clic, sta decisamente indicando il solenoide o l'avviatore stesso piuttosto che un problema di alimentazione.
Un clic singolo seguito dal silenzio nella stragrande maggioranza dei casi punta verso uno di tre colpevoli: una cella morta in quella batteria nuova, una connessione di massa corrosa, oppure un solenoide di avviamento bloccato. La maggior parte delle persone salta subito a "motorino di avviamento difettoso" ma di solito è sbagliato - uno starter veramente bloccato farebbe clic ripetuti oppure non farebbe niente.
Ecco quello che tutti sembrano trascurare: controlla prima il cavo di massa, soprattutto dove si bullona al blocco motore. Sulle Yamaha più vecchie, quella connessione si corrode da dentro, e una batteria completamente nuova non riesce a superare una massa allentata. Sbullona il cavo, raschia il punto di connessione pulendolo con una spazzola metallica finché non diventa metallo lucido, poi serralo di nuovo. Mentre ci sei, ripercorri il cavo fino al telaio e assicurati che *quella* connessione sia solida. Ho visto gente perdere ore a inseguire gremlin elettrici quando una pulizia della massa di dieci minuti ha risolto tutto.
Se la massa è a posto, estrai il relè del solenoide di avviamento (controlla il manuale per la posizione - di solito vicino alla batteria) e colpiscilo un paio di volte con l'impugnatura di una chiave. A volte si inceppano semplicemente, e un po' di persuasione percussiva li libera. Dopo di che, se continui a ricevere il clic singolo, puoi scambiare il relè con un altro dello stesso numero di parte per testarlo. Solo dopo aver escluso il solenoide e la massa puoi assumere che il motorino di avviamento stesso sia guasto, perché è un lavoro molto più grande sulla maggior parte delle moto.
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