Ho una Toyota Corolla 2008 e da circa una settimana la batteria si scarica velocemente, anche se lascio l'auto collegata. Il voltmetro segna 12V quando il motore è spento, ma quando accendo appena raggiunge 13V. Sarà l'alternatore o può essere qualcos'altro?
La prima cosa che devi controllare è se l'alternatore sta caricando davvero - 13V è troppo poco, dovrebbe stare tra 13,5V e 14,5V con il motore acceso, quindi quasi sicuramente il problema è l'alternatore. Prima di cambiarlo, assicurati che i cavi della batteria siano ben stretti e senza corrosione, perché a volte quello simula un alternatore morto senza esserlo. Se pulisci i connettori e continua a segnare la stessa cosa, praticamente confermi che l'alternatore va cambiato, perché significa che non sta regolando bene la carica che manda alla batteria.
Hai già controllato se c'è qualche rumore strano al motore quando avvia, come uno stridio? Perché oltre a quello che ti hanno detto sui volt (e hanno ragione che 13V è molto basso), c'è un altro colpevole abbastanza comune che la gente si dimentica: la cinghia dell'alternatore potrebbe essere consumata o allentata, e anche se l'alternatore sta bene, non gira abbastanza per caricare. Se la cinghia è rotta o molto lenta, l'alternatore non funziona, e la tua batteria si scarica anche se tecnicamente è collegata.
Quello che puoi fare prima di spendere per un alternatore nuovo è controllare visivamente quella cinghia (apri il cofano, guarda la parte anteriore del motore) e vedi se ha crepe, è sfrangiata o sembra molto sporca. Se è allentata, probabilmente vedrai che si muove un sacco quando la tocchi con attenzione. Puoi anche chiedere a qualcuno di avviare il motore mentre tu guardi se la cinghia sta girando regolarmente senza saltare. La cinghia è molto più economica che cambiare l'alternatore intero 🚗
Se la cinghia sembra normale, allora è probabile che sia l'alternatore stesso. Ma almeno così scartasti qualcosa che è relativamente facile da controllare prima.
Prima di dare la colpa all'alternatore, dai un'occhiata ai collegamenti - a volte i morsetti della batteria o dell'alternatore sono allentati o ossidati, e quello abbassa la carica più di un alternatore rotto. Se i morsetti sono puliti e ben stretti ma continua a segnare 13V, allora è probabile che sia l'alternatore, ma potrebbe anche essere un problema con il regolatore di tensione che va insieme all'alternatore.
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